Page 37 - PN135

345 架。自从买了梦想的越野脚踏车后，不 少人质疑我为何冲动地把辛苦赚来的血 汗钱花掉，更有人说以这个价位，我 能买到更新、性能更佳的脚踏车。不过 请相信我，这不是冲动消费。拥有一辆 心生向往的脚踏车，是我努力不懈的结 果，而这旅程从我在好几年前看到佳能 戴尔Viper Red的那一刻便已开始。 我的限量版脚踏车比原有的经典版 拥有更多长处，像新的车架采用的是 现代高模数炭素体材料的硬壳式结构。 此外，它主打的单脚避震前叉(Lefty Ocho Fork)也用了佳能戴尔Viper Red的 经典原色。整体来说，这样的组合是自 1999年以来，佳能戴尔单脚避震前叉车 架的第三例! 车架的设计独特，不仅用了1980年 代佳能戴尔使用的头徽标志，也沿用了 佳能戴尔官方竞赛队专用的下管垂直标 志;后者是迄今为止未用在其他零售模 型上的标志。 美梦成真 2021年3月31日，我正式拥有了一辆 组装完毕的佳能戴尔Viper Red F-Si脚踏 车。我花了四个月的时间，呕心沥血， 用了从世界各地名厂特别进口的高端零 件，终于把脚踏车组装起来。我的29寸 越野脚踏车重量为9.2公斤，在具备了 各种提升耐用性与性能的重型组件下， 这个重量尚算轻便。 了越野脚踏车赛才需要的重型组件。与 其他128位买家不同，他们大多或许会 限制脚踏车的使用，以保持其收藏价 值，但我已经与我的脚踏车开启了无数 个骑行冒险，也享受轻松翻越各种险峻 地势，因为这是佳能戴尔名款竞赛脚踏 车。 享受玩乐的过程中，安全与可靠也 是我在骑行时的主要考量。我曾被问道 为何不使用炭素体复合后轮，以减轻车 体的重量。现代的炭素体复合材料无疑 比以往的坚硬，也比传统材料如铝或铁 更轻，但考虑到后轮承载了骑士大部分 的重量，泄气与轮辋故障的几率就更 高。因此我无法确定脆弱的炭素体复合 材料在直击硬面时，承受力会否和铝制 轮胎一样好。 多年梦想达成，我很庆幸这辆梦想 脚踏车给了我无数纵横驰骋的美好时 光。我所付出的精力与时间，亦让我更 感恩现有成就。致我大众家庭的同仁， 让我们一起努力，让美梦成真吧! 1 Cannondale racebikes of 1990s 1990年代佳能戴尔竞技型脚踏车 2 My Cannondale Viper Red limited- edition bike 我的限量版佳能戴尔Viper Red 3 Popping a wheelie 单轮骑行 4 Boarding a bumboat to Pulau Ubin 登上到乌敏岛的驳船 5 Taking on the mountain biking trail at Chestnut Nature Park 在策士纳自然公园山径骑行 6 A photo of our pride and joy 我们的骄傲与欢乐 您一定在想为何我给脚踏车配备 (翻译:尤美珍) 6 135 popularnews - 37